印度太阳能公司（SECI，Solar Energy Corporation of India）于周三正式发布了备受瞩目的招标公告，依据国家绿色氢能任务（NGHM）下的“绿色氢能转型战略干预”（SIGHT）计划，采购年产50万吨绿甲醇。作为隶属于印度新能源部（MNRE）的牵头机构，SECI肩负着推广绿氢及其衍生物（如绿甲醇）市场的重任，这是其实现航运和工业部门脱碳宏大愿景的关键一步。
此次招标采用基于成本的竞争性投标方式，属于SIGHT计划的第一阶段。公告将于6月8日截止并开标，SECI已安排在下周举行标前会议。印度联邦内阁此前已批准了总额达1974.4亿卢比（截至2029-30财年）的绿色氢能任务预算，其中SIGHT计划占据了1749亿卢比的巨额资金，旨在通过两种财政激励机制，支持国内电解槽制造及绿氢生产。
严格准入与长期协议
根据新能源部发布的SIGHT计划实施指南，SECI将作为中间采购方，以“背靠背”的方式完全负责绿甲醇的采购与销售。招标文件明确规定，禁止外包生产，只有那些在印度本土建立生产设施的企业才有资格申请该计划的激励措施。文件指出：“绿甲醇生产商（GMP）必须建立绿甲醇生产设施，向SECI供应包括储存和运输至交付点在内的绿甲醇，主要目标是在印度最大化绿甲醇产量。”
在合同期限方面，绿甲醇购买协议（GMPA）有效期为10年。然而，针对分配产能的激励措施发放期仅为3年，自绿甲醇开始向SECI或采购方供应之日起算。这一设计既保证了长期供应链的稳定，又通过短期激励加速了项目的落地与产出。
技术路径与市场背景
在能源来源上，投标企业可利用配套或远程的可再生能源工厂生产绿甲醇，也可从电力交易所购买可再生能源进行生产。这与传统甲醇形成鲜明对比：传统甲醇通常由天然气或煤制气等化石燃料制成，而绿甲醇则利用农业残留物等生物质资源，或通过可再生电力合成，具有极低的碳足迹。
在应用端，甲醇在运输、能源和零售烹饪领域常作为汽油和柴油的替代品。特别是在航运业，甲醇正逐渐取代重油成为船用燃料。随着全球航运业对脱碳要求的日益严格，绿甲醇作为一种成熟的低碳燃料解决方案，其市场需求正在迅速攀升。印度此举不仅是为了满足国内工业需求，更是为了融入全球绿色能源供应链。
对于中国新能源及化工企业而言，这一招标释放了明确的信号：全球绿色燃料市场正处于爆发前夜，政策驱动下的长期采购协议为具备技术优势和成本控制能力的供应商提供了广阔空间。中国企业应密切关注印度及其他新兴市场的绿色氢能政策动向，利用在光伏、电解槽及甲醇合成领域的产业链优势，积极寻求国际合作机会，以抢占全球绿色航运燃料市场的先机。